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La transmission fixie (pignon fixe) est à la fois simple et efficace. Contrairement aux vélos classiques à vitesses multiples, elle repose sur un système dépouillé pour une connexion directe entre le cycliste et la route. Voici un guide détaillé pour mieux comprendre les composants, les spécificités et les avantages de ce type de transmission pour vélo fixie.

1. Les Composants de la transmission fixie :

Pignon

  • Fixe :

    • Attache directe à la roue, ce qui fait tourner les pédales dès que la roue est en mouvement.
    • Taille typique : entre 14 et 18 dents, influençant directement la cadence de pédalage.
    • Généralement fixé avec un système de filetage et un lockring (contre-écrou) pour éviter le dévissage lors du rétropédalage.

  • Flip-Flop :

    • Moyeu avec deux côtés : un pour le pignon fixe, l’autre pour une roue libre.
    • Permet de passer rapidement d’un mode fixe à un mode roue libre pour plus de polyvalence.

Chaîne

  • Type :

    • Chaîne 1/8" (largeur standard pour transmissions monovitesse).
    • Résistante à l’usure, souvent en acier robuste avec une finition antirouille.
    • Certaines chaînes sont colorées pour ajouter une touche esthétique.

Plateau

  • Caractéristiques :

    • Généralement de 44 à 52 dents pour un bon équilibre entre vitesse et cadence.
    • Design simple, souvent avec des dents étroites pour une meilleure compatibilité avec la chaîne.
    • Matériaux : aluminium pour la légèreté ou acier pour la durabilité.

Manivelles

  • Longueur :

    • Standard : entre 165 mm et 175 mm, en fonction de la taille du cycliste et du type d’utilisation.

  • Matériaux :

    • Aluminium : léger et rigide.
    • Acier : plus durable, souvent utilisé pour les modèles rétro.

2. Fonctionnement de la transmission fixie :

  • Connexion directe :

    • Avec un pignon fixe, le mouvement des pédales est directement lié à celui de la roue arrière.
    • Le cycliste contrôle la vitesse en pédalant plus ou moins vite et peut même freiner en rétropédalant.

  • Pas d’inertie :

    • Contrairement aux vélos à roue libre, il n’est pas possible d’arrêter de pédaler sans que la roue cesse de tourner.

  • Simplicité mécanique :

    • Moins de pièces mobiles par rapport aux systèmes de transmission à vitesses, ce qui réduit l’entretien et les risques de dysfonctionnement.

3. Avantages de la transmission fixie :

  1. Efficacité :

    Transmission directe, sans perte d’énergie due à des systèmes de dérailleurs ou de roue libre.

  2. Simplicité :

    Moins de composants signifie moins de poids et moins d’entretien nécessaire.

  3. Durabilité :

    Des composants robustes conçus pour durer même en usage intensif.

  4. Polyvalence :

    Moyeu flip-flop permettant de choisir entre un pignon fixe ou une roue libre.

  5. Style :

    Apparence épurée, qui s’accorde parfaitement à l’esthétique minimaliste des fixies.

4. Entretien et Réglages :

  • Tension de la chaîne :

    La chaîne doit être tendue, mais pas trop serrée, pour éviter une usure prématurée ou un saut de chaîne.

  • Vérification du pignon et du lockring :

    Vérifiez régulièrement que le lockring est bien serré pour éviter qu’il ne se desserre pendant le rétropédalage.

  • Lubrification :

    Une lubrification régulière de la chaîne et des dents du plateau/pignon est essentielle pour un fonctionnement fluide.

  • Usure :

    Inspectez régulièrement les dents du pignon et du plateau pour détecter toute usure irrégulière.

5. Configurations et Ratios de transmission fixie :

Le choix du ratio entre le plateau et le pignon est crucial pour adapter la transmission à votre usage.

  • Ratio commun :

    • 2,5 : 1 (par exemple, un plateau de 48 dents et un pignon de 18 dents).
    • Convient pour une utilisation urbaine, équilibrant vitesse et facilité dans les côtes.

  • Ratio pour la vitesse :

    • Plus grand, comme 3 : 1 (52 dents pour le plateau et 17 dents pour le pignon).
    • Idéal pour les trajets rapides ou les courses.

  • Ratio pour le confort :

    • Plus petit, comme 2 : 1 (44 dents pour le plateau et 22 dents pour le pignon).
    • Facilite les démarrages et les montées, au détriment de la vitesse maximale.

6. Marques Populaires :

Chaînes :

  • KMC : Robustes, durables, souvent disponibles en couleurs variées.
  • Izumi : Haut de gamme, souvent utilisées par les cyclistes sur piste.

Pignons :

  • Miche : Qualité italienne, avec des pignons en acier usiné.
  • BLB : Options abordables et esthétiques pour les amateurs de fixies.

Plateaux et pédaliers :

  • Sugino : Réputé pour sa qualité et sa longévité.
  • SRAM : Option légère et fiable pour les fixies modernes.

Moyeux :

  • Phil Wood : Moyeu haut de gamme, reconnu pour sa durabilité.
  • Novatec : Flip-flop polyvalent et économique.

7. Utilisations et Styles

  • Usage urbain :

    • Ratio de transmission équilibré pour naviguer dans la ville.
    • Composants durables pour les trajets quotidiens.

  • Course sur piste :

    • Transmission rigide et ratio élevé pour une vitesse maximale.
    • Composants légers pour réduire le poids total.

  • Loisirs :

    • Ratio plus confortable pour des balades décontractées.
    • Accent mis sur le style et la personnalisation.

Conclusion

La transmission fixie incarne l’essence même de ce type de vélo : simplicité, efficacité et style. Avec des composants soigneusement choisis, elle offre une expérience unique, où chaque coup de pédale est directement ressenti sur la route. Que ce soit pour un usage quotidien ou sportif, les options disponibles permettent de personnaliser votre fixie selon vos besoins et vos préférences.