Les gammes de roues Mavic, pour quel usage ?

Quelles roues Mavic choisir ?

Mavic est le spécialiste français de la roue haut de gamme pour vélo. A ses débuts Mavic était concepteur et fabricant de jantes et de composants pour roue, aujourd'hui ce sont des paires de roues complètes qui sont proposées.

C'est au milieu des années 90 que Mavic a commencé à définir les roues d'un vélo comme un système global pouvant modifier son comportement, son pois et sa performance. 

Cet article liste les gammes de roues Mavic depuis leur lancement jusqu'à aujourd'hui.

• Paire de roues Mavic pour vélo de route:

1994, la paire de roues mavic Cosmic:

Les jantes des roues Mavic Cosmic ont un profil haut pour la recherche de la performance sur le plat, contre le vent. Elles peuvent être en aluminium ou en carbone avec des bandes de freinage en aluminium. Les rayons de la roue avant sont plats en inox, positionnés en radial.

Cette paire de roues Mavic Cosmic est particulièrement rigide et performante en contre la montre, en triathlon, en peloton ou sur de longues lignes droites plates.

1996, la paire de roues Mavic Helium:

Cette paire de roues Mavic très haut de gamme est conçue comme un ensemble destinée à la performance en montage.

Pour un poids de 650 grammes pour la roue avant et 850 grammes pour l'arrière, c'est une révolution en 1997 lorsque l'équipe ONCE utilisent ces roues. Elles sont reconnaissable par leur couleur rouge.

La jante est en aluminium MAXTAL double parois, elle est soudée SUP, ce procédé consiste à souder les raccord de la jante afin d'en améliorer sa tenue mécanique, des œillets sont serties sur la jante pour une meilleur répartition des efforts provenant des rayons. La roue avant dispose de 24 rayons positionné en radial et la roue arrière est constituée de 28 rayons. Les bandes de freinage ont un traitement UB control pour améliorer l'efficacité du freinage dans toutes les conditions. Le corps de roue libre est en aluminium, les rayons sont en inox et les têtes de rayons en laiton, les roulements sont à billes étanches, réglables et interchangeables.

1999: la paire de roues Mavic Ksyrium:

Ce nouveau modèle de roues Mavic arrive sur le marché en 1999, il est plus polyvalent que l'helium car il peut être utilisé pour tous les profils de route.

La jante est en aluminium Maxtal double parois mais les trous de fixation pour les rayons ne sont pas traversant, en effet seul la première paroi est percée et taraudée pour le vissage avec les têtes de rayons, ce procédé venant de l'aéronautique a été baptisé FORE par Mavic, il permet de supprimer le fond de jante, d'assurer l'étanchéité total de la jante et de réduire le poids. Les raccords des jantes sont également soudés SUP pour une meilleur tenue mécanique.

Pour cette paire de roues Mavic innove également en utilisant des tubes en aluminium sur lesquels les têtes de rayons sont solidaires à la place des rayons traditionnels. Ces tubes sont emboutis afin d'être plus et large pour une très bonne rigidité de l'ensemble.

2007: roues Mavic R-sys:

Les roues Mavic R-sys intègre une innovation appelée Tracomp qui remet en cause le montage et l'usage des rayons d'une roue. En effet les rayons sont en carbone, ils peuvent être soumis à des traction et à des compressions dues à la position de la jante lorsqu'elle est sollicitée par rapport au moyeu.

Une bague fixée à l'intérieur du moyeu interdit à l'ensemble rayon & tête de rayon de se déplacer à l'intérieur du moyeu. A l'autre extrémité du rayon, Mavic a réutiliser le système de fixation FORE de la tête de rayon sur la jante. L'innovation tracomp ne fonctionne que pour des rayons radiaux, elle permet de réduire le poids et d'augmenter la rigidité de l'ensemble de la roue en particulier dans les virages et lors des accélérations.

• Paire de roues Mavic pour VTT:

1996: paire de roues Mavic Cross Max:

Cette paire de roues Mavic est proposée en 26 pouces, c'est un système global léger, rigide et performant utilisé aux jeux olympiques d'Atlanta. 

La jante double parois en MAXTAL est surdimensionnée mais fines pour réduire le poids, les perçages pour les rayons sont munis d'oeillets. Les jantes sont anodisées en noir, les raccords sont soudés SUP et les bandes de freinage ont un traitement céramique UB control pour générer une bonne qualité de freinage avec des freins V-brake ou des cantilever utilisés à cet époque. Les 26 rayons en inox sont radial sur la roue avant et 28 rayons sont croisés et radial sur la roue arrière. Les roulements à billes sont réglables, étanches et interchangeables.

En 1999, la construction des roues Mavic Cross Max évolue, le système de fixation des rayons FORE sur les jantes est implémenté, ce principe permet un gain de poids et de rigidité.

1999: paire de roues Mavic Deemax:

Les roues Mavic Deemax sont destinées à un usage pour le VTT de descente. Ce modèle est reconnaissable par la couleur jaune des jantes surdimensionnées dont les perçages sont munis de deux oeillets et du système de soudure SUP des raccords.

Très rapidement, dès 1999, ces roues Mavic Deemax ont été prévus pour l'usage de freins à disque nécessaire pour la descente dont les contraintes de freinage sont très élevées.

Ce modèle de roues n'est pas léger (1.16 kgs pour l'avant et 1.39 kgs pour l'arrière) mais résiste bien aux chocs et aux fortes sollicitations mécaniques.

Paire de roues Mavic pour le Gravel:

2018: série de roues Mavic Allroad:

Mavic a développé une série de roues pour la pratique du Gravel, les jantes sont adaptées aux sections de pneus (30, 35, 40 mm) plus larges que celles pour la route mais moins que celles du VTT, elles reçoivent un usinage ISM 4D qui permet de réduire le poids des modèles en aluminium. Les rayons sont en Zicral et les jantes sont percées FORE.

Les modèles de roues Mavic Allroad sont proposés avec des jantes en carbone, pour des pneus tubeless ou à chambre à air et des moyeux pour frein à disque.

Ces roues bénéficies de toutes l'expérience et l'expertise de Mavic appliquées à la nouvelle pratique qu'est le Gravel en France.

• Roues Mavic par usage et niveaux de gammes:

Signification des sigles:

UST : pour pneu tubeless

Disc: pour frein à disque

EBM: moyeu muni d'un moteur électrique

SL: super light