Tableau et calcul d'un braquet ou developpement velo ffc

Méthode et formule de calcul du developpement d'un velo

Le "développement", "braquet" ou rapport de transmission correspond au rapport du nombre de dents d’un plateau de vélo divisé par le nombre de dents d’un pignon qui pour un tour de pédalier va générer une distance.

Par exemple: pour un vélo de route dont les roues ont un diamètre standard de 700 mm, avec un plateau de 52 dents et un pignon de 12 dents, la distance parcourue à chaque tour de manivelle sera de 9,52 m. La vitesse de rotation des manivelles du pédalier du vélo (cadence de pédalage) est généralement comprise entre 50 et 100 tours par minute soit une vitesse de déplacement avec ce braquet comprise entre 28,5 km/h et 57,1 km/h

Pourquoi calculer son braquet ?

Ce paramètre est l’un des critères les plus importants lorsque l’on est à la recherche de performance ou lorsque l’on souhaite préparer un parcours inhabituel, extrême comme l’ascension d’un grand col, la préparation d’une course ou d’une cyclosportive. Choisir les bons braquets c’est personnaliser la transmission de son vélo afin de trouver le meilleur compromis personnel entre force et vélocité, c’est donc la garantie d’exploiter au mieux son propre potentiel.

Voici la formule de calcul théorique permettant de définir cette distance :

A/ le périmètre d'une roue diamètre 700 munie de son pneu de section 18C est issue de la formule pi x diamètre de l'ensemble roue + pneu = 2066.12 mm

B/ le rapport de réduction est 52 / 12 = 4.33

C/ le calcul de la distance parcourue pour un tour de manivelle avec des roues de diamètre 700, un plateau de 52 dents et un pignon de 12 dents est de 2198 x 4.33 = 9525 mm soit 9,52 mètres

D/ Pour une fréquence de pédalage de 70 tours par minute la vitesse de déplacement du vélo sera de ((9,52 x 70) x 60 minutes) = 39,9 km/h

Attention cette formule ne prend pas en compte les caractéristiques des pneus, si vous souhaitez une valeur de distance précise, faire un tour roue au sol et mesurer la distance, vous aurez alors la valeur exacte du périmètre de votre roue.

Cette méthode fonctionne pour toutes les formes de plateaux: oval ou rond et toutes les marques: Shimano, Sram, Campagnolo, rotor, TA, Stronglight,...

Evolution des braquets et de la transmission d’un vélo

Le nombre de pignons d’une cassette a rapidement évolué au cours des dernières années passant de 5 vitesses à 12 vitesses aujourd’hui. Cette évolution a permis d’améliorer la progressivité du changement de braquet lors du passage des vitesses et l’augmentation du nombre de dents du plus grand pignon.

Aujourd’hui le nombre de dents du plus petit pignon d’une cassette a diminué, il est maintenant possible d’obtenir une cassette munie d’un petit pignon de 10 dents et un grand pignon de 50 dents, cette largeur de plage permet de générer des valeurs de braquets inédits et de supprimer un ou deux plateaux. En effet, l’amélioration de la flexibilité des chaines, l’accroissement de la capacité du dérailleur arrière permet de créer des transmissions munies de un plateau et 12 pignons sur une même cassette, l’avantage de ce type de configuration est de pouvoir supprimer la manette des plateaux, le dérailleur avant et un ou deux plateaux, le gain de poids est donc évident.

L’évolution technique permet désormais avec un plateau d’obtenir les mêmes braquets qu’une transmission munie de trois plateaux.

Les braquets et les compétitions cyclistes

Afin de limiter la puissance des plus jeunes, les braquets des minimes est limité à un 7,01 mètres correspondant à un plateau de 46 dents et un pignon de 14 dents. Pour les cadets la distance pour un tour de manivelle est limitée à 7,62 mètres soit l’équivalent d’un plateau de 50 dents et un pignon de 14 dents. Depuis 2020, les juniors ne sont plus limités en braquet en France et la restriction sera levée par l’UCI en 2021.

Voici quelques exemples de braquets utilisés par les coureurs professionnels :

36x28 pour l’ascension du Mont Ventoux.
55x11 pour un contre la montre

Tableau de developpement et des braquets velo

Basé sur la formule théorique du développement ou braquet d'un vélo, voici à titre indicatif le tableau de développement ou braquet , pour des roues de vélo diamètre 700 mm sans la prise en compte des caractéristiques des pneus :

A/ Plateau jusqu'à 30 dents, distance en mètre parcouru pour un tour de manivelle:

		Nombre de dents du plateau
		20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Nombre de dents du pignon	11	4	4,2	4,4	4,6	4,8	5	5,2	5,4	5,59	5,79	5,99
	12	3,66	3,85	4,03	4,21	4,4	4,58	4,76	4,95	5,13	5,31	5,5
	13	3,38	3,55	3,72	3,89	4,06	4,23	4,40	4,57	4,73	4,90	5,07
	14	3,14	3,30	3,45	3,61	3,77	3,93	4,08	4,24	4,40	4,55	4,71
	15	2,93	3,08	3,22	3,37	3,52	3,66	3,81	3,96	4,10	4,25	4,40
	16	2,75	2,88	3,02	3,16	3,30	3,43	3,57	3,71	3,85	3,98	4,12
	17	2,59	2,72	2,84	2,97	3,10	3,23	3,36	3,49	3,62	3,75	3,88
	18	2,44	2,56	2,69	2,81	2,93	3,05	3,17	3,30	3,42	3,54	3,66
	19	2,31	2,43	2,55	2,66	2,78	2,89	3,01	3,12	3,24	3,35	3,47
	20	2,2	2,31	2,42	2,53	2,64	2,75	2,86	2,97	3,08	3,19	3,30
	21	2,09	2,20	2,30	2,41	2,51	2,62	2,72	2,83	2,93	3,04	3,14
	22	2	2,10	2,20	2,30	2,40	2,50	2,60	2,70	2,80	2,90	3
	23	1,91	2,01	2,10	2,20	2,29	2,39	2,48	2,58	2,68	2,77	2,87
	24	1,83	1,92	2,01	2,11	2,20	2,29	2,38	2,47	2,56	2,66	2,75
	25	1,76	1,85	1,93	2,02	2,11	2,20	2,29	2,37	2,46	2,55	2,64
	26	1,69	1,78	1,86	1,94	2,03	2,11	2,20	2,28	2,37	2,45	2,54
	27	1,63	1,71	1,79	1,87	1,95	2,04	2,12	2,20	2,28	2,36	2,44
	28	1,57	1,65	1,73	1,81	1,88	1,96	2,04	2,12	2,20	2,28	2,36
	29	1,52	1,59	1,67	1,74	1,82	1,89	1,97	2,05	2,12	2,20	2,27
	30	1,47	1,54	1,61	1,69	1,76	1,83	1,90	1,98	2,05	2,12	2,20
	31	1,42	1,49	1,56	1,63	1,70	1,77	1,84	1,91	1,99	2,06	2,13
	32	1,37	1,44	1,51	1,58	1,65	1,72	1,79	1,85	1,92	1,99	2,06
	33	1,33	1,40	1,47	1,53	1,60	1,67	1,73	1,80	1,86	1,93	2
	34	1,29	1,36	1,42	1,49	1,55	1,62	1,68	1,75	1,81	1,87	1,94
	35	1,26	1,32	1,38	1,44	1,51	1,57	1,63	1,70	1,76	1,82	1,88
	36	1,22	1,28	1,34	1,40	1,47	1,53	1,59	1,65	1,71	1,77	1,83
	37	1,19	1,25	1,31	1,37	1,43	1,49	1,54	1,60	1,66	1,72	1,78
	38	1,16	1,21	1,27	1,33	1,39	1,45	1,50	1,56	1,62	1,68	1,74
	39	1,13	1,18	1,24	1,30	1,35	1,41	1,47	1,52	1,58	1,63	1,69
	40	1,10	1,15	1,21	1,26	1,32	1,37	1,43	1,48	1,54	1,59	1,65

B/ Plateau jusqu'à 40 dents, distance en mètre parcouru pour un tour de manivelle:

		Nombre de dents du plateau
		31	32	33	34	35	36	37	38	39	40
Nombre de dents du pignon	11	6,19	6,39	6,59	6,79	6,99	7,19	7,39	7,59	7,79	7,99
	12	5,68	5,86	6,04	6,23	6,41	6,59	6,78	6,96	7,14	7,33
	13	5,24	5,41	5,58	5,75	5,92	6,09	6,26	6,42	6,59	6,76
	14	4,87	5,02	5,18	5,34	5,50	5,65	5,81	5,97	6,12	6,28
	15	4,54	4,69	4,84	4,68	5,13	5,28	5,42	5,57	5,71	5,86
	16	4,26	4,40	4,53	4,67	4,81	4,95	5,08	5,22	5,36	5,50
	17	4,01	4,14	4,27	4,40	4,53	4,65	4,78	4,91	5,04	5,17
	18	3,79	3,91	4,03	4,15	4,27	4,40	4,52	4,64	4,76	4,88
	19	3,59	3,70	3,82	3,93	4,05	4,16	4,28	4,40	4,51	4,63
	20	3,41	3,52	3,63	3,74	3,85	3,96	4,07	4,18	4,29	4,40
	21	3,24	3,35	3,45	3,56	3,66	3,77	3,87	3,98	4,08	4,19
	22	3,10	3,20	3,30	3,40	3,50	3,60	3,70	3,80	3,90	4,00
	23	2,96	3,06	3,15	3,25	3,34	3,44	3,54	3,63	3,73	3,82
	24	2,84	2,93	3,02	3,11	3,21	3,30	3,39	3,48	3,57	3,66
	25	2,73	2,81	2,90	2,99	3,08	3,17	3,25	3,34	3,43	3,52
	26	2,62	2,71	2,79	2,87	2,96	3,04	3,13	3,21	3,30	3,38
	27	2,52	2,61	2,69	2,77	2,85	2,93	3,01	3,09	3,17	3,26
	28	2,43	2,51	2,59	2,67	2,75	2,83	2,90	2,98	3,06	3,14
	29	2,35	2,43	2,50	2,58	2,65	2,73	2,80	2,88	2,96	3,03
	30	2,27	2,34	2,42	2,49	2,56	2,64	2,71	2,78	2,86	2,93
	31	2,20	2,27	2,34	2,41	2,48	2,55	2,62	2,69	2,77	2,84
	32	2,13	2,20	2,27	2,34	2,40	2,47	2,54	2,61	2,68	2,75
	33	2,06	2,13	2,20	2,26	2,33	2,40	2,46	2,53	2,60	2,66
	34	2	2,07	2,13	2,20	2,26	2,33	2,39	2,46	2,52	2,59
	35	1,95	2,01	2,07	2,14	2,20	2,26	2,32	2,39	2,45	2,51
	36	1,89	1,95	2,01	2,08	2,14	2,20	2,26	2,32	2,38	2,44
	37	1,84	1,90	1,96	2,02	2,08	2,14	2,20	2,26	2,32	2,38
	38	1,79	1,85	1,91	1,97	2,02	2,08	2,14	2,20	2,26	2,31
	39	1,75	1,80	1,86	1,92	1,97	2,03	2,09	2,14	2,20	2,25
	40	1,70	1,76	1,81	1,87	1,92	1,98	2,03	2,09	2,14	2,20

C/ Plateau jusqu'à 50 dents, distance en mètre parcouru pour un tour de manivelle:

		Nombre de dents du plateau
		41	42	43	44	45	46	47	48	49	50
Nombre de dents du pignon	11	8,19	8,39	8,59	8,79	8,99	9,19	9,39	9,59	9,79	9,99
	12	7,51	7,69	7,88	8,06	8,24	8,43	8,61	8,79	8,98	9,16
	13	6,93	7,10	7,27	7,44	7,61	7,78	7,95	8,12	8,28	8,45
	14	6,44	6,59	6,75	6,91	7,07	7,22	7,38	7,54	7,69	7,85
	15	6,01	6,15	6,30	6,45	6,59	6,74	6,89	7,03	7,18	7,33
	16	5,63	5,77	5,91	6,04	6,18	6,32	6,46	6,59	6,73	6,87
	17	5,30	5,43	5,56	5,69	5,82	5,95	6,08	6,21	6,34	6,46
	18	5,01	5,13	5,25	5,37	5,50	5,62	5,74	5,86	5,98	6,11
	19	4,74	4,86	4,97	5,09	5,21	5,32	5,44	5,55	5,67	5,78
	20	4,51	4,62	4,73	4,84	4,95	5,06	5,17	5,28	5,39	5,50
	21	4,29	4,40	4,50	4,61	4,71	4,81	4,92	5,02	5,13	5,23
	22	4,10	4,20	4,30	4,40	4,50	4,60	4,70	4,80	4,90	5,00
	23	3,92	4,01	4,11	4,20	4,30	4,40	4,49	4,59	4,68	4,78
	24	3,75	3,85	3,94	4,03	4,12	4,21	4,30	4,40	4,49	4,58
	25	3,60	3,69	3,78	3,87	3,96	4,04	4,13	4,22	4,31	4,40
	26	3,47	3,55	3,64	3,72	3,80	3,89	3,97	4,06	4,14	4,23
	27	3,34	3,42	3,50	3,58	3,66	3,74	3,83	3,91	3,99	4,07
	28	3,22	3,30	3,38	3,45	3,53	3,61	3,69	3,77	3,85	3,93
	29	3,11	3,18	3,26	3,33	3,41	3,49	3,56	3,64	3,71	3,79
	30	3,00	3,08	3,15	3,22	3,30	3,37	3,44	3,52	3,59	3,66
	31	2,91	2,98	3,05	3,12	3,19	3,26	3,33	3,40	3,47	3,55
	32	2,82	2,88	2,95	3,02	3,09	3,16	3,23	3,30	3,37	3,43
	33	2,73	2,80	2,86	2,93	3,00	3,06	3,13	3,20	3,26	3,33
	34	2,65	2,72	2,78	2,84	2,91	2,97	3,04	3,10	3,17	3,23
	35	2,57	2,64	2,70	2,76	2,83	2,89	2,95	3,01	3,08	3,14
	36	2,50	2,56	2,63	2,69	2,75	2,81	2,87	2,93	2,99	3,05
	37	2,44	2,50	2,55	2,61	2,67	2,73	2,79	2,85	2,91	2,97
	38	2,37	2,43	2,49	2,55	2,60	2,66	2,72	2,78	2,83	2,89
	39	2,31	2,37	2,42	2,48	2,54	2,59	2,65	2,71	2,76	2,82
	40	2,25	2,31	2,36	2,42	2,47	2,53	2,58	2,64	2,69	2,75

D/ Plateau jusqu'à 60 dents, distance en mètre parcouru pour un tour de manivelle:

		Nombre de dents du plateau
		51	52	53	54	55	56	57	58	59	60
Nombre de dents du pignon	11	10,19	10,39	10,59	10,79	10,99	11,19	11,39	11,59	11,79	11,99
	12	9,34	9,52	9,71	9,89	10,07	10,26	10,44	10,62	10,81	10,99
	13	8,62	8,79	8,96	9,13	9,30	9,47	9,64	9,81	9,98	10,14
	14	8,01	8,16	8,32	8,48	8,64	8,79	8,95	9,11	9,26	9,42
	15	7,47	7,62	7,77	7,91	8,06	8,21	8,35	8,50	8,65	8,79
	16	7,01	7,14	7,28	7,42	7,56	7,69	7,83	7,97	8,11	8,24
	17	6,59	6,72	6,85	6,98	7,11	7,24	7,37	7,50	7,63	7,76
	18	6,23	6,35	6,47	6,59	6,72	6,84	6,96	7,08	7,20	7,33
	19	5,90	6,02	6,13	6,25	6,36	6,48	6,59	6,71	6,83	6,94
	20	5,60	5,71	5,82	5,93	6,04	6,15	6,26	6,37	6,48	6,59
	21	5,34	5,44	5,55	5,65	5,76	5,86	5,97	6,07	6,18	6,28
	22	5,10	5,20	5,30	5,40	5,50	5,59	5,69	5,79	5,89	5,99
	23	4,87	4,97	5,06	5,16	5,26	5,35	5,45	5,54	5,64	5,73
	24	4,67	4,76	4,85	4,95	5,04	5,13	5,22	5,31	5,40	5,50
	25	4,48	4,57	4,66	4,75	4,84	4,92	5,01	5,10	5,19	5,28
	26	4,31	4,40	4,48	4,57	4,65	4,73	4,82	4,90	4,99	5,07
	27	4,15	4,23	4,31	4,40	4,48	4,56	4,64	4,72	4,80	4,88
	28	4,00	4,08	4,16	4,24	4,32	4,40	4,47	4,55	4,63	4,71
	29	3,87	3,94	4,02	4,09	4,17	4,24	4,32	4,40	4,47	4,55
	30	3,74	3,81	3,88	3,96	4,03	4,10	4,18	4,25	4,32	4,40
	31	3,62	3,69	3,76	3,83	3,90	3,97	4,04	4,11	4,18	4,25
	32	3,50	3,57	3,64	3,71	3,78	3,85	3,92	3,98	4,05	4,12
	33	3,40	3,46	3,53	3,60	3,66	3,73	3,80	3,86	3,93	4,00
	34	3,30	3,36	3,43	3,49	3,56	3,62	3,68	3,75	3,81	3,88
	35	3,20	3,27	3,33	3,39	3,45	3,52	3,58	3,64	3,71	3,77
	36	3,11	3,17	3,24	3,30	3,36	3,42	3,48	3,54	3,60	3,66
	37	3,03	3,09	3,15	3,21	3,27	3,33	3,39	3,45	3,50	3,56
	38	2,95	3,01	3,07	3,12	3,18	3,24	3,30	3,35	3,41	3,47
	39	2,87	2,93	2,99	3,04	3,10	3,16	3,21	3,27	3,33	3,38
	40	2,80	2,86	2,91	2,97	3,02	3,08	3,13	3,19	3,24	3,30

Contre la montre championnat du monde 2020 :

Le championnat du monde contre la montre sur route 2020 à eu lieu le 25 septembre à Imola, le coureur italien favori de l'épreuve Filippo Ganna a été sacré champion du monde avec un braquet de 60x11, en parcourant les 31.7 kms de l'épreuve à 57,6 km/h de moyenne devant le belge Wout Van Aert qui est battu de 26 secondes.

D'après le tableau ci-dessus, Filippo Ganna a parcouru 11,99 mètres à chaque tour de manivelle. Pour maintenir une vitesse de 57,6 km/h (57600 mètres/h) sa fréquence de pédalage était de (57600/60) /11,9 = 80,67 tours par minute

Tableau et calcul d'un braquet ou developpement velo

Calcul du developpement d'un velo

Caractéristiques des roues :

Caractéristiques de la transmission :

Fréquence de pédalage :

Vitesse de déplacement :