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Équipez votre BMX de street, de park ou de dirt avec un pédalier BMX freestyle conçu pour encaisser les chocs : manivelles 2 pièces ou 3 pièces, plateaux et axes, en neuf ou en occasion contrôlée. Filtrez par longueur de manivelle, diamètre d'axe et nombre de dents pour trouver la pièce compatible avec votre cadre et votre boîtier de pédalier.
Comment choisir son pédalier BMX freestyle ?
En BMX freestyle, le pédalier subit les réceptions de sauts, les frottements en grind et les impacts. La solidité passe avant le poids : quatre critères guident le choix.
1. La discipline et le niveau de robustesse
Discipline Contraintes principales Ce qu'il faut privilégier Street Grinds, chocs sur les obstacles, frottements du plateau Manivelles en acier chromoly, plateau protégé Park Enchaînement de figures et de réceptions Bon compromis solidité et poids Dirt Réceptions de sauts, efforts violents sur les manivelles Manivelles renforcées et axe résistant 2. Manivelles 2 pièces ou 3 pièces
Le pédalier 3 pièces (deux manivelles et un axe séparé) est apprécié pour sa robustesse et pour la possibilité de remplacer les pièces une à une. Le pédalier 2 pièces, dont l'axe est solidaire d'une manivelle, est plus rigide et plus léger. Les deux se rencontrent en freestyle : choisissez selon votre budget et l'intensité de votre pratique.
3. La longueur des manivelles
Les longueurs courantes vont de 165 à 175 mm. Des manivelles plus courtes dégagent mieux les pédales lors des grinds, des manivelles plus longues offrent plus de levier. Choisissez selon votre taille et votre style de pilotage.
4. Le plateau
Un plateau de BMX freestyle est petit, généralement de l'ordre de 25 à 28 dents, associé à un pignon de 9 à 10 dents sur la roue arrière. Ce choix garde le plateau à distance des obstacles et favorise la maniabilité. Pour le street, un protège-plateau (bash guard) limite les dégâts sur les dents.
Compatibilité : les points à contrôler avant de commander
Point de contrôle Ce qu'il faut vérifier Axe Diamètre de l'axe (19 mm, 22 mm ou 24 mm selon le standard) correspondant à votre boîtier Boîtier de pédalier Standard BMX de votre cadre (Euro, Mid, American, Spanish…) et dimensions adaptées à l'axe du pédalier Plateau Standard de fixation du plateau sur les manivelles et nombre de dents souhaité Chaîne et pignon Chaîne 1/8" adaptée à une transmission mono-vitesse, ligne de chaîne alignée entre plateau et pignon Pédales Pas de vis des manivelles compatible avec vos pédales (9/16" sur la grande majorité des pédaliers adulte) Un doute sur votre boîtier ou votre cadre ? Indiquez-nous les références de votre BMX : nous vous aidons à identifier le pédalier compatible.
Pédalier BMX freestyle neuf ou d'occasion ?
Notre sélection comprend des pédaliers neufs et des pièces d'occasion contrôlées (état des manivelles, des taraudages, de l'axe et du plateau vérifié). L'occasion permet de remplacer une pièce à moindre coût. Pensez à changer la chaîne en même temps que le plateau pour garantir une transmission sans jeu.
Questions fréquentes sur le pédalier BMX freestyle
Quelle taille de plateau choisir pour un BMX freestyle ?
La plupart des riders choisissent entre 25 et 28 dents, associées à un pignon de 9 à 10 dents. Un plateau plus petit améliore la garde au sol, un plateau plus grand facilite le pédalage à vitesse élevée.
Pédalier 2 pièces ou 3 pièces pour le street, le park ou le dirt ?
Le 3 pièces reste très répandu pour sa robustesse et son prix. Le 2 pièces apporte plus de rigidité et un gain de poids. Dans les deux cas, privilégiez un modèle conçu pour le freestyle et un montage soigné de l'axe et du boîtier.
Faut-il changer le boîtier de pédalier avec le pédalier ?
Pas systématiquement, mais l'axe du pédalier doit correspondre à votre boîtier. En cas de jeu ou de roulements fatigués, il est conseillé de remplacer le boîtier en même temps.
Quelle différence entre un pédalier BMX freestyle et un pédalier BMX race ?
Le pédalier freestyle est conçu pour résister aux chocs et aux réceptions, avec un petit plateau. Le pédalier de race privilégie la légèreté et la rigidité, avec un plateau plus grand adapté aux départs et à la vitesse sur piste.
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