Roue libre 7 vitesses à visser

Roue libre 7 vitesses 14-28 : un classique de la transmission vélo

La roue libre 7 vitesses 14-28 est une pièce incontournable dans l’univers du vélo, notamment pour les modèles d’entrée et de milieu de gamme, qu’ils soient urbains, VTC ou VTT loisirs. Facile à installer, économique et fiable, elle reste une solution très répandue dans les transmissions à visser. Mais quelles sont ses caractéristiques ? À qui s’adresse-t-elle ? Et comment bien la choisir ?

Qu’est-ce qu’une roue libre à visser ?

La roue libre est un élément de la transmission qui regroupe les pignons arrière du vélo. Contrairement à une cassette moderne montée sur un corps de roue libre, une roue libre se visse directement sur le moyeu de la roue arrière. Elle intègre un mécanisme de cliquet qui permet de pédaler dans un sens et de tourner librement dans l’autre, d’où son nom.

Dans le cas d’un modèle 7 vitesses 14-28, cela signifie que la roue libre comprend 7 pignons, allant d’un petit pignon de 14 dents (pour les vitesses rapides sur plat) à un grand pignon de 28 dents (pour faciliter les montées).

Caractéristiques techniques de la roue libre 7 vitesses 14-28

• Nombre de vitesses : 7 pignons

• Étagement : 14 / 16 / 18 / 20 / 22 / 24 / 28 dents

• Fixation : à visser (filetage standard BSA 1.37" x 24 tpi)

• Compatibilité : transmission vélo avec dérailleur arrière 7 vitesses, manettes indexées ou non

• Chaîne compatible : chaînes 6/7/8 vitesses (largeur 7,1 à 7,3 mm)

• Utilisation typique : vélo de ville, VTT loisir, VTC, vélo vintage ou ancien

Cette configuration 14-28 est idéale pour un usage polyvalent : elle offre suffisamment de démultiplication pour gravir des côtes sans trop d’effort tout en permettant des relances efficaces sur le plat.

Les avantages d’une roue libre 14-28 à visser

• Simplicité de montage : aucun outil spécifique pour le corps de roue libre, il suffit de visser la pièce sur le moyeu fileté

• Coût accessible : c’est l’un des systèmes de transmission les plus économiques

• Polyvalence : adaptée aux trajets urbains, aux promenades ou aux sorties occasionnelles en nature

• Disponibilité : facilement trouvable en neuf ou en occasion, compatible avec de nombreuses transmissions anciennes

À qui s’adresse ce type de transmission ?

La roue libre 7 vitesses 14-28 s’adresse avant tout aux cyclistes loisir ou occasionnels, aux randonneurs tranquilles et à ceux qui souhaitent rénover un ancien vélo ou remettre en route un VTC. C’est également une solution couramment utilisée pour les vélos d’apprentissage, les vélos de location ou les modèles pliants.

Elle permet de conserver une transmission simple, robuste et facile à entretenir, sans les contraintes des systèmes modernes à cassette et roue libre intégrée.

Bon à savoir : compatibilité et entretien

Si vous remplacez une ancienne roue libre, il est essentiel de vérifier :

• que votre moyeu arrière est bien fileté, et non prévu pour une cassette

• que votre dérailleur peut accepter le grand pignon de 28 dents (capacité totale suffisante)

• que votre chaîne n’est pas usée, car une chaîne fatiguée peut entraîner un saut de chaîne sur les nouveaux pignons

Un nettoyage régulier de la transmission (dérailleur, chaîne, pignons) et une lubrification adaptée prolongeront la durée de vie de votre roue libre.

Conclusion

Polyvalente, simple et accessible, la roue libre 7 vitesses 14-28 reste une solution parfaitement adaptée à de nombreux types de vélos. Elle permet de bénéficier d’une plage de développement équilibrée, tout en gardant une transmission facile à entretenir et à faible coût. Un choix sûr pour les cyclistes à la recherche d’efficacité sans complication.