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Shimano est un fabricant japonais mondialement connue pour ses gammes de transmission pour vélo prévu pour un usage occasionnel jusqu'à une pratique en compétition.

Chaque gamme de transmission développée par Shimano correspond à un usage et un niveau de pratique. Nous allons vous présenter dans cet article les caractéristiques des gammes de transmission conçues et développées par Shimano disponibles actuellement comme celles dont la production s'est arrêtée.

Constitution d'une transmission traditionnelle de vélo :

La transmission d'un vélo est constituée d'un pédalier muni d'un ou plusieurs plateaux sur lequel le cycliste exerce un effort, une chaine qui transmet la puissance mécanique du pédalier vers la roue arrière par l'intermédiaire d'une cassette composée de plusieurs pignons, d'une roue libre fixée sur le moyeu de la roue arrière et qui support la cassette. La chaine shimano se déplace sur les pignons et les plateaux par l'intermédiaire de dérailleurs manœuvrés par des manettes de vitesses actionnées par le cycliste. Ces manettes de vitesses permettent de sélectionner le meilleur rapport de réduction ou braquet par le cycliste afin d'adapté le couple et la vitesse de rotation du pédalier en fonction du profil du terrain.

C'est en 1956 que la première gamme de transmission Shimano apparaît avec la mise sur le marché du premier dérailleur Shimano, une copie du Simplex 3.3.3.

Comment identifier la gamme de transmission Shimano de mon vélo:

Depuis ses début Shimano a choisi d'apposer une référence sur chaque élément constituant les transmissions proposées. En effet, par exemples les manettes ont un code ST-xxxx, le ST pour shifter vélo tout terrain ou route et les x sont des chiffres correspondant au niveau de gamme, au nombre de vitesses et nous donne donc une indication de la compatibilité et de la génération correspondante.

Voici un tableau récapitulant les codes utilisés par Shimano:

Code Type de composant
ST-xxxx manette de changement de vitesses
RD-xxxx dérailleur arrière
FD-xxxx dérailleur avant
CS-xxxx cassette
CN-xxxx chaine
FC-xxxx pédalier
PD-xxxx pédales 
FH-xxxx roue libre
SM-xxxx boîtier de pédalier 
BR-xxxx frein

Gammes de transmission Shimano et compatibilité:

Pour vélo de route:

En 1973 Shimano équipe une première équipe professionnelle avec la gamme Shimano Dura-ace, puis en 1974 Shimano propose le premier dérailleur indexé le positron. En 1982, le premier groupe Shimano 105 est proposé, suivi en 1983 par le Shimano 600 EX (gamme remplacée par la suite par l'ultegra). En 1984, le premier groupe Shimano Dura-ace 7400 à manettes au cadre indexées (système SIS: Shimano Index System) est proposé sur le marché. 1990 marque l'arrivée des premières manettes de vitesses indexées au guidon STI (Shimano Total Integration), une révolution pour l'époque. En 2009, Shimano propose son premier groupe de transmission à commande électrique le Shimano Dura-ace 7970 Di2 qui permet un passage plus rapide et plus précis des vitesses.

Usage Gamme et référence Nombre de vitesses Année
Compétition







Dura-ace  6 vitesses 1973
Dura-ace 7100 6 vitesses 1977
Dura-ace EX 7200 6 vitesses 1978
Dura-ace AX 7300 6 vitesses 1980
Dura-ace 7400 6, 7 puis 8 vitesses indexés SIS 1984
Dura-ace 7410 8 vitesses 1993
Dura-ace 7700 9 vitesses 1996
Dura-ace 7800 10 vitesses 2004
Dura-ace 7900 10 vitesses 2008
Dura-ace 7970 (di2) 10 vitesses commande électrique 2009
Dura-ace 9000 (di2) 11 vitesses commande électrique 2012
Dura-ace R9100/R9150 11 vitesses commande électrique 2016
Randonnée sportive 600 AX 6 vitesses 1981
600 EX 6 vitesses 1983
ultegra 600 7 vitesses 1987
ultegra 6400 8 vitesses
ultegra 6500 9 vitesses
ultegra 6600 10 vitesses
ultegra 6700 (di2) 10 vitesses commande électrique
ultegra 6800 (di2) 11 vitesses commande électrique
ultegra r8000 (di2) 11 vitesses commande électrique
105 6 vitesses 1982
105 slr 1050 7 vitesses
105 1056 8 vitesses
105 5500 9 vitesses
105 5600 10 vitesses
105 5700 10 vitesses
105 5800 11 vitesses
105 r7000 11 vitesses

Pour VTT:

C'est en 1982 que Shimano développe le premier groupe de transmission pour VTT au monde, il est nommé deore xt M700. Il est proposé initialement en 3 plateaux, 6 vitesses et système de freinage cantilever. Son nombre de vitesses augmentera régulièrement jusqu'à atteindre 11 vitesses aujourd'hui. Le système de freinage proposé d'abord proposé en patins sur jante à évolué vers un système à disque plus fiable et plus performant dans toutes les conditions. Les manettes de vitesses ont également subies de nombreuses évolutions techniques, en effet, l'ergonomie des leviers a été améliorée et le câble peut être aujourd'hui remplacée par un système électrique.

Usage Gamme et référence Nombre de vitesses Année
Compétition XTR M900 3 x 8 vitesses 1992
XTR M970 3 x 9 vitesses
XTR M980 2 x 10 vitesses
XTR M9000 1 x 11 vitesses 2016
Randonnée sportive Deore XT M700 3 x 6 vitesses SIS freins cantilever 1982
Deore XT M730 3 x 6 vitesses freins U brake 1987
Deore XT  3 x 7 vitesses cantilever et U brake 1989
Deore XT M737 3 x 8 vitesses freins cantilever et V-brake 1994
Deore XT M739 3 x 9 vitesses freins V-brake 1996
Deore XT M760 3 x 9 vitesses dual control et freins à disque 2003
Deore XT M770 3 x 10 vitesses freins à disque 2010
Deore XT 1, 2 ou 3 x 11 vitesses freins à disque 2015
Deore XT M8000 (Di2) 1 plateau freins à disque, commande électrique 2016