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Les pignons, également appelés pignon fix, sont des composants essentiels de la transmission des vélos de piste à pignon fixe. Voici une description de leur fonction, de leurs caractéristiques, des standards et des différents types de pignons pour vélos de piste :
Fonction d'un pignon fix :
1. Transfert de puissance :
Les pignons sont montés sur le moyeu de la roue arrière et reçoivent directement la force de pédalage du cycliste, transférant ainsi la puissance aux roues pour faire avancer le vélo.
2. Détermination du rapport de transmission :
Les pignons sont disponibles dans différentes tailles de dents, ce qui permet au cycliste de choisir le rapport de transmission adapté à sa force et à ses préférences de conduite.
Caractéristiques d'un pignon fix :
1. Nombre de dents :
Les pignons fixe sont disponibles dans une gamme de tailles de dents, généralement de 13 à 18 dents, bien que des tailles plus extrêmes puissent être disponibles. Un pignon avec moins de dents offrira une vitesse plus élevée mais nécessitera plus d'effort pour pédaler, tandis qu'un pignon fix avec plus de dents offrira une vitesse plus basse mais nécessitera moins d'effort.
2. Filetage :
Les pignons fixes peuvent être filetés ou non filetés. Les pignons filetés sont vissés sur le filetage standard du moyeu de la roue arrière, tandis que les pignons non filetés nécessitent l'utilisation d'un écrou de blocage pour les fixer en place.
Standards d'un pignon fix :
1. Pas de filetage :
Les pignons filetés sont généralement disponibles dans un pas de filetage standard de 1.37" x 24 TPI (filets par pouce), bien que d'autres pas de filetage puissent être utilisés dans certaines applications.
2. Compatibilité avec le moyeu :
Les pignons doivent être compatibles avec le moyeu de la roue arrière. Certains moyeux ont des filetages spécifiques pour les pignons filetés, tandis que d'autres nécessitent l'utilisation d'un système de fixation différent, tel qu'un système de verrouillage à clavette.
Différents types de pignons pour vélos de piste :
1. Pignons fixes :
Ces pignons sont fixés directement au moyeu de la roue arrière et tournent en même temps que la roue. Ils sont utilisés dans les configurations de pignon fixe, où le cycliste peut arrêter la rotation des pédales en freinant ou en résistant au mouvement de pédalage.
2. Pignons libres (freewheel) :
Bien que moins courants sur les vélos de piste, certains cyclistes peuvent choisir d'utiliser des pignons libres, qui permettent au cycliste de pédaler en roue libre sans entraîner la rotation des pédales. Ces pignons sont généralement utilisés avec un système de freinage traditionnel.
En résumé, les pignons pour vélos de piste sont des éléments essentiels de la transmission, permettant au cycliste de transférer sa puissance de pédalage aux roues. Avec des caractéristiques spécifiques telles que le nombre de dents, le filetage et le type de montage, ainsi que des standards de fabrication, ils contribuent de manière significative à la performance et à l'expérience de conduite du cycliste sur la piste.