Équipez votre vélo gravel avec un pédalier gravel adapté à vos parcours mixtes : monoplateau (1x) ou double plateau (2x), manivelles et plateaux, en neuf ou en occasion contrôlée. Filtrez par configuration, nombre de dents, longueur de manivelle et standard de boîtier pour trouver la pièce compatible avec votre cadre et votre transmission.
1x ou 2x : quelle configuration de pédalier gravel choisir ?
Le choix entre un et deux plateaux détermine votre plage de braquets, l'entretien et la compatibilité avec votre dérailleur.
| Configuration | Atouts | Pour qui ? |
|---|---|---|
| 1x (monoplateau) | Simplicité, peu d'entretien, bonne tenue de chaîne sur terrain irrégulier | Sorties à dominante chemins, parcours techniques, cyclistes qui veulent une transmission simple |
| 2x (double plateau) | Plage de braquets plus large, pas plus resserrés entre les vitesses | Longues sorties alternant route, chemins et dénivelé, cyclistes qui roulent beaucoup à haute vitesse |
Les critères à vérifier avant d'acheter
Le nombre de dents
Un pédalier gravel utilise des plateaux plus petits que sur un vélo de course, pour grimper sur terrain irrégulier. En 1x, les plateaux se situent le plus souvent entre 38 et 44 dents. En 2x, les associations courantes sont par exemple 46/30 ou 48/31. Choisissez selon le relief, votre niveau et la cassette montée à l'arrière.
La longueur des manivelles
Elle varie en général de 165 à 175 mm selon votre taille et votre style de pédalage. Reprenez la longueur d'origine de votre vélo, gravée au dos de la manivelle, sauf besoin d'ajustement.
Le dégagement des pneus et l'écartement des manivelles
Les gros pneus du gravel laissent peu de marge autour des bases arrière. Certains pédaliers gravel proposent un déport du plateau ou un écartement de manivelles adaptés à ce besoin : vérifiez-les par rapport à votre cadre.
Le matériau
L'aluminium offre un bon rapport robustesse, poids et prix, et encaisse bien les chocs. Le carbone allège la transmission, pour un budget plus élevé.
Compatibilité : les points à contrôler avant de commander
| Point de contrôle | Ce qu'il faut vérifier |
|---|---|
| Boîtier de pédalier | Standard du cadre (BSA fileté, T47, PressFit…) et diamètre d'axe du pédalier |
| Groupe et nombre de vitesses | Pédalier, chaîne, cassette et dérailleurs de la même génération (11, 12 ou 13 vitesses) |
| Dérailleur arrière | Capacité adaptée à la cassette, et fonction d'embrayage conseillée en 1x |
| Dérailleur avant (2x) | Capacité adaptée à l'écart entre les deux plateaux |
| Dégagement du cadre | Déport du plateau et écartement des manivelles compatibles avec le pneu monté |
| Pédales | Pas de vis standard adulte : 9/16" x 20 filets |
Un doute sur votre boîtier ou votre groupe ? Indiquez-nous les références de votre vélo : nous vous aidons à identifier le pédalier gravel compatible.
Pédalier gravel neuf ou d'occasion ?
Notre sélection comprend des pédaliers neufs et des pièces d'occasion contrôlées (état des manivelles, des taraudages, de l'axe et du plateau vérifié). L'occasion permet de remplacer une pièce à moindre coût. Pensez à changer la chaîne en même temps que le plateau pour éviter les sauts de chaîne.
Questions fréquentes sur le pédalier gravel
Quelle taille de plateau choisir pour un pédalier gravel en 1x ?
Entre 38 et 44 dents dans la plupart des cas. Un plateau plus petit favorise la montée et les chemins techniques, un plus grand la vitesse sur les portions roulantes. Combinez-le avec l'étendue de votre cassette.
Peut-on passer d'un pédalier gravel 2x à un 1x ?
Oui. Il faut un plateau 1x à denture adaptée à la tenue de chaîne, retirer le dérailleur avant et vérifier que la cassette et le dérailleur arrière offrent la plage de braquets souhaitée.
Peut-on monter un pédalier de route sur un vélo gravel ?
C'est possible si le boîtier et la transmission sont compatibles, mais les plateaux de route sont plus grands et le dégagement des pneus peut être insuffisant. Un pédalier gravel est conçu pour ces contraintes.
Pédalier, chaîne et dérailleur : faut-il rester dans la même marque ?
Le plus sûr est de rester dans la même marque et la même génération (nombre de vitesses). Un mélange est possible dans certains cas, mais il peut dégrader la précision des passages et accélérer l'usure.