Cassette gravel

Cassette gravel : choisir son étagement et sa compatibilité

La cassette gravel détermine votre capacité à enchaîner routes, chemins et pistes sans manquer de rapport en côte ni de vitesse sur le plat. Entre une cassette route trop serrée et une cassette VTT parfois trop large, les cassettes gravel offrent un étagement pensé pour les sorties mixtes, avec ou sans bagages.

Retrouvez ici nos cassettes gravel des marques Shimano, SRAM, Campagnolo, SunRace et Microshift, avec tous les repères pour choisir la bonne référence selon votre groupe, votre plateau et votre terrain.

• ✔ Cassettes 11, 12 et 13 vitesses compatibles avec les groupes gravel actuels
• ✔ Étagements du 11-34 au 9-42, pour monoplateau comme pour double plateau
• ✔ Conseils de compatibilité (corps de roue libre, dérailleur, chaîne) pour commander la bonne référence
• ✔ Chaînes et composants de transmission disponibles dans la même commande

Cassette gravel : ce qui la différencie d’une cassette route

Le gravel mélange des sections rapides et des montées sur terrain instable, où il faut pouvoir passer un petit rapport sans perdre l’adhérence. Les cassettes gravel se distinguent par :

• Une plage de développement étendue, jusqu’à 44 dents ou plus pour le plus grand pignon, afin de grimper sur terrain meuble.
• Un petit pignon de 9 ou 10 dents sur les cassettes pensées pour le monoplateau, pour garder de la vitesse sur le plat avec un seul plateau.
• Un fonctionnement adapté aux dérailleurs gravel, souvent à embrayage, pour limiter les sauts de chaîne sur les chemins cassants.

Monoplateau ou double plateau : quelle cassette choisir ?

Transmission monoplateau

Un seul plateau à l’avant, sans dérailleur avant : plus simple, plus léger et plus fiable en conditions boueuses. La cassette doit alors couvrir toute la plage : privilégiez un étagement large (par exemple 10-44 ou 9-42), associé à un plateau de 38 à 42 dents selon votre terrain.

Transmission double plateau

Deux plateaux à l’avant, avec des écarts de rapports plus faibles. Une cassette à étagement plus resserré (par exemple 11-34) suffit généralement, ce qui donne des rapports plus rapprochés pour garder la cadence.

Les critères pour bien choisir sa cassette gravel

Nombre de vitesses

Il doit correspondre à celui de votre dérailleur arrière, de vos manettes et de votre chaîne : 11 vitesses (groupes plus anciens), 12 vitesses (Shimano GRX 12v, SRAM XPLR) ou 13 vitesses (Campagnolo Ekar).

Étagement selon le terrain

• Terrain roulant, pistes cyclables, chemins plats : étagement resserré, du type 11-34 ou 10-36, pour optimiser le rendement.
• Mixte vallonné : étagement polyvalent, du type 10-44.
• Bikepacking et montées longues avec charge : étagement le plus large possible, du type 9-42 ou 10-51 selon la compatibilité de votre dérailleur.

Compatibilité du corps de roue libre

Vérifiez le type de corps de roue libre de votre roue arrière : Shimano HG, SRAM XDR ou Campagnolo N3W (Ekar). Une cassette à petit pignon de 9 ou 10 dents ne se monte que sur le corps adapté.

Capacité du dérailleur arrière

Le plus grand pignon de la cassette ne doit pas dépasser la capacité du dérailleur arrière indiquée par le fabricant. Vérifiez également l’écart entre plus petit et plus grand pignon et la longueur de chape.

Matériaux et poids

L’acier assure la meilleure longévité, l’aluminium ou le titane permettent un gain de poids sur les modèles haut de gamme, avec une usure généralement plus rapide et un prix plus élevé.

Les marques de cassette gravel

Shimano GRX

Gamme conçue pour le gravel, avec les technologies Hyperglide et Hyperglide+ pour des passages de vitesses fluides même sous charge. Une solution fiable et durable pour les sorties mixtes, à choisir selon votre groupe 11 ou 12 vitesses.

SRAM XPLR

Cassette gravel 12 vitesses au grand pignon de 44 dents et petit pignon de 10 dents, pensée pour le monoplateau. Montée sur corps XDR, compatible avec les transmissions électroniques AXS.

Campagnolo Ekar

Groupe gravel 13 vitesses avec des cassettes 9-36 et 9-42, pour une plage de rapports très étendue dans un encombrement réduit. À choisir pour les adeptes de la marque et du monoplateau.

SunRace

Alternative économique et polyvalente pour transmissions Shimano et SRAM, avec une bonne résistance à l’usure. Un choix intéressant pour un budget plus limité.

Microshift

Cassettes gravel abordables, avec par exemple l’Advent X en 11-48, à associer à un dérailleur arrière à chape longue. Une alternative économique pour des performances solides.

Cassette gravel et chaîne : un duo indissociable

Changer de cassette implique souvent de changer la chaîne gravel. Une chaîne usée sur une cassette neuve provoque des sauts de chaîne et use prématurément les pignons. Choisissez une chaîne du même nombre de vitesses que votre cassette et contrôlez son usure avec un outil de mesure.

Entretien d’une cassette gravel

Poussière, boue, sable et pluie sont le quotidien d’une transmission gravel :

• nettoyez les pignons après chaque sortie sur terrain boueux ou poussiéreux pour éviter que les résidus ne s’incrustent entre les dents
• lubrifiez la chaîne avec un lubrifiant adapté aux conditions rencontrées (sec ou humide)
• remplacez la chaîne avant qu’elle ne soit trop usée, pour préserver la cassette

Signes d’usure : sauts de chaîne, passages de vitesses irréguliers, dents pointues ou déformées.

En résumé

La bonne cassette gravel se choisit selon quatre critères : le nombre de vitesses de votre groupe, le type de transmission (monoplateau ou double), l’étagement adapté à votre terrain et la compatibilité avec votre corps de roue libre et votre dérailleur. Associez-la à une chaîne neuve et compatible pour une transmission fluide sur tous les chemins.

FAQ cassette gravel

Autres composants de la transmission gravel :

• Dérailleurs gravel
• Chaine gravel
• Pédaliers gravel