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Le pneu d'un fixie est généralement de section étroite comme sur un vélo de route alors que le pneu d'un Gravel est plus large sa section se rapproche de celle d'un VTC et est identique à celle d'un vélo de cyclo cross.
Choix d'un pneu de fixie:
Le pneu d'un fixie peut être de plusieurs couleur pour s'accorder avec celles des composants du vélo. Après assemblage il se bloque dans les crochets de la jante sous la pression de la chambre à air.
La pratique du fixie nécessite des pneus résistants à l'usure et à la crevaison. Pour un usage en ville, nous vous préconisons de choisir des modèles munis de chape épaisse, d'une bande de roulement lisse et de dessins permettant une bonne évacuation de l'eau. plus sa section sera large plus il sera confortable mais résistant au roulement.
Choix d'un pneu de gravel:
Un pneu de gravel est généralement muni de crampons, il peut être bicolore muni de flancs de couleur claire pour un aspect ancien. Il existe une alternative au pneu, le boyau qui se colle directement sur la jante.
La chape de ce type de pneu ou boyau doit être suffisamment épaisse pour résister à l'intrusion de silex et aux coupures et sa section relativement large pour une bonne accroche dans les virages.
Vous trouverez dans notre article "comment définir la bonne pression de pneu d'un vélo" les paramètres permettant de déterminer la valeur de pression à appliquer dans vos pneus.
Voici quelques exemples de marques: BRN, Michelin, Hutchinson,...
Montage:
L'assemblage d'un pneu de fixie ou de gravel peut nécessiter une paire de démonte pneus. Pour un boyau de gravel il est nécessaire d'utiliser une colle spécifique. Une pompe à pied avec manomètre est également nécessaire pour un ajustement précis de la valeur de pression.
Conseil: l'application de talc entre le pneu et la chambre à air peut permettre d'éviter son pincement entre la jante et le pneu.
Entretien et remplacement d'un pneu de fixie:
Nous vous préconisons de vérifier régulièrement l'état d'usure de vos pneus, en effet ils ne sont pas munis de témoin d'usure il est donc nécessaire de l'estimer visuellement.
La bande de roulement ne doit pas présenter de coupures profondes dans lesquelles la chape est visible, les flancs ne doivent pas être craquelés. Des crevaisons à répétition sont également le signe d'une usure prononcée du pneu et qu'il est nécessaire de le remplacer.
Le fond de jante doit être également toujours en bon état afin de ne pas laisser apparaître les trous de passage des têtes de rayons et ainsi "blesser" la chambre à air.
Conseil: après chaque utilisation nous vous préconisons de faire chuter la pression d'air de chaque pneu afin qu'ils ne se déforment pas prématurément.
Composants:
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